電子汽車衡俗稱地磅，有模擬式和數字式兩種，是散裝貨物計量的主（zhǔ）要稱重設備。本文與大家分享如何處理進口電子汽車衡偏載誤差。
一、從型式審批的源頭控（kòng）製大型載貨汽車衡的出現
國家正在逐步加強對道路運輸超載的監管和調查，六軸及（jí）以上車輛（liàng）的總重量限製已由2004版不超過55噸超載識別標準改為2019版49噸超載識別標準。除特殊要求外，該60t汽車（chē）衡已完全能夠滿足企事業單位陸路運（yùn）輸（shū）貨物稱重的要求（qiú）。嚴格控製大型、特大型載貨汽車衡的型式審批，一方（fāng）麵不（bú）為非法駕駛和運輸提供便利;另一方麵，當汽車衡重量減小時，分度值也減小，卸載試驗所需重量減小，重量裝卸時間（jiān）減小。這些變化有（yǒu）助（zhù）於提高卸（xiè）載指示（shì）值的準確性。
二、使用卡車做偏載（zǎi）誤（wù）差預測
使用具有一定重量的相對集中的負載，如檢驗車輛，在（zài）卸載試驗前，分段停（tíng）在檢驗車輛衡（héng）的不同位置（zhì）。根據顯示值，我們首先可以粗略判斷汽車衡的（de）哪一段（duàn）卸載誤差較大，同時也可以發現小量程卸載試驗（yàn）中不會發現的（de）問題。然後利用權重做部（bù）分負載測試就可以清晰、有針對性。
三、提高卸載（zǎi）試驗值的準確性
模擬汽車衡和傳感器調整係數的數字汽車衡部分負載調試可以將部分負載試驗重（chóng）量（liàng）和（hé）“小重（chóng）量值的二分之一”放置在（zài）試驗（yàn）區（qū），然後通過調整電位器到相應的閃爍點，而卸載係數的“二分之一小（xiǎo）重量（liàng）值”可以比較準確地得到部分載荷值。
