近年來（lái），數字式電子汽車衡的規模越來越大，按照合理的方法對其進行（háng）檢定或校（xiào）準成為一項困難的任務。因此，許多感興趣的人都在（zài）不斷探索合理有效的驗證或（huò）校準方法。如何準確、方便、安全地獲得大型數字式電子汽車衡的稱重性能?根據我國各地（dì）方技術機構的現有能力，僅用權重法是不容易達到目的的（de）。
測試負載由零逐漸施加到最大刻度(Max)，然後再由負序逐漸卸載到零。在（zài）確定初始固有錯誤時，選擇至少10個不同的測試負載（zǎi），並為其（qí）他稱重測試選擇至少5個測試負載。所選的試驗負載（zǎi）包括最大重量(Max)、最小重量(Min)，以（yǐ）及那些在或接近最大允許偏（piān）差的值。
粉色视频直播app下载自動化小編為大家簡單介紹幾（jǐ）個（gè）方麵的情況:
1. 測試負載從零逐漸加載到最大（dà）稱重。
目的是檢查稱重儀的誤差曲線是否在允許的誤差範圍（wéi）內。如果找到一個重值的誤差是允許（xǔ）的誤差範圍內,也可以通（tōng）過線性校準函數修正的衡量指標（biāo）,以確保整個稱重儀表的權衡性能是在容許誤差範圍內。
2. 然後，依次卸載測試負載，直到測試負（fù）載為零。
目的是檢查稱重儀表的返回誤差曲線(即（jí）滯回線性)是否在允（yǔn）許的誤差範圍內。如果發現單個稱重值的誤差偏離允許誤差帶，也可以通過修改稱重指示器（qì）的線性修正函數來實現（xiàn）。
3.在確定初始固有錯誤時，選擇至（zhì）少10個測試負載。
一般情況下，在（zài）對新型衡器進行型式評估試驗時（shí），為了了解此類新（xīn）產品的“初始固有誤差”，需要（yào）選擇10個試驗負（fù）載進行試驗。在第一次驗證和隨後的驗證過程中，隻有（yǒu）通過最終測試的稱重產品才（cái）能選擇5個測試負載。
