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怎樣獲（huò）得汽車衡的稱重性能（néng）

來源： | 發布日期：2020-04-13 11:24

測試電（diàn）子汽車衡的稱重性能，實（shí）際上就是測試電子汽車衡各部分的設計、製造和安裝質量。

此處，分析（xī）基於承載結構：
經過大量的數據積累和分析（xī），粗差曲線表明汽車衡的剛度優（yōu）於1/800，細差曲線表明汽車衡的剛度低於1/800。精密誤差曲線的曲率半徑越小，汽車衡的剛度越低。

任何電子汽車衡都由四部分組成：載體、稱重傳感器、稱重指示（shì）器和支撐機構（基礎）。在考慮電子汽車衡的性能時，必須考慮這些部（bù）件（jiàn）的結構和性能。任何一種稱重儀器都有初始固有誤差，即性能試驗和（hé）量程穩定性試驗（yàn）前由稱重（chóng）儀器（qì）確定的誤差。初始固有誤差的定義是好的：任何稱重儀器的命運都是在其設計、製造（zào）和安裝之（zhī）後決定的（de）。你（nǐ）為什麽這麽（me）說（shuō）？在設（shè）計過程中，軸承的剛度和強度是由設計決（jué）定的，因此在設計（jì）中還應選擇測力傳感器（qì）的技術指標。荷載（zǎi）指示器的參數（刻（kè）度、靈敏度、噪聲、零溫性能、量程溫度性（xìng）能等）也由支撐（chēng）機（jī）構（基礎）的質量、混凝土等級和鋼筋配置（或鋼框架結（jié）構）決定；確保製造過程和安（ān）裝過程（chéng）中各環節的質量保證。在確定這些原始數據（jù）的前提下，也自然地確定了衡器的固有（yǒu）誤差。

因（yīn）此，為了獲（huò）得電子汽車衡的稱重性能，必須執行以下操作：

1.隻有（yǒu）檢測到汽車衡的最大刻度，才能知道汽車衡的稱（chēng）重誤差曲線。這樣（yàng），即使單個稱重點超過允許誤差要求，也可以通過稱重指示器（qì）的誤差修正功能進行調整。

2.必須有一套標準的設備，可以（yǐ）方便和安全地進行測試。目（mù）前福建省計量研究所開發的“獨（dú）立輔助檢定法”可能（néng）存在這樣的問題，但它（tā）能方便、安全地檢測出汽車衡的最大稱量能（néng）力，並能給出汽車衡的基本稱量誤差曲線。

3.除了考慮四個主要部件的質量外，製造商（shāng）還必須注意邊界條件對稱重型設備性能（néng）的影響。例如，位移邊界條（tiáo）件和應力邊界條件包括：基礎板質量、基礎高度差、混凝土強度、混凝土填充、頭部（bù）結構、結構剛度、軸承裝置的焊接變形、軸承裝置的連接（jiē）等。

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